Debut satisfactorio del nuevo motor Mercedes-Benz V8
sep 15 /2005 16:48 GMT
Woking, Gran Bretaña
Team McLaren Mercedes
El pasado martes y miércoles en el Circuito de Silverstone, la escudería McLaren ha realizado las primeras pruebas en pista del motor Mercedes-Benz V8, el cual se empleará en la temporada 2006.
Pedro de la Rosa estuvo al comando del auto híbrido MP4-20B, preparado especialmente para realizar este test. Pedro completó 38 vueltas el martes y 40 el miércoles. Su mejor tiempo fue 1:22.974. El tiempo más rápido con un motor V10, fue registrado por Fernando Alonso con 1:17.018.
El motor Mercedes-Benz V8 realizó su debut, exactamente tres meses después de su primera prueba en el dinamómetro. Desde ese día, el motor ha completado unos dos mil kilómetros en el dinamómetro. La nueva generación de motores V8, tendrá cerca de 200 caballos de potencia menos que los actuales V10.
El nuevo motor de Fórmula 1 V8 FO 108S ha sido diseñado y construido desde cero. Las nuevas reglamentaciones son muchas más severas sobre los fabricantes, que en los años anteriores. Los exigencias son: Utilizar un ángulo de 90º en V en los cilindros y un máximo de dos válvulas de entrada y expulsión de aire por cilindro (hasta ahora la reglamentación indica únicamente el numero de cilindros y un límite de cinco válvulas); El peso mínimo del motor de 98 kilogramos; una cavidad máxima del cilindro de 98 milímetros; la posición del centro de gravedad del motor. Las aleaciones para la fabricación de los componentes del motor, también se han definido exactamente. El mayor reto para los ingenieros fue y continúa siendo las vibraciones, que son completamente diferentes a las del V10.
El trabajo del nuevo motor comenzó en el otoño del 2004, cuando un equipo de ingenieros plasmaron los primeros conceptos. El proceso de diseño se alargó desde la navidad hasta la primavera, un período en el que los ingenieros también construyeron modelos de un cilindro para probar los pistones, conectando algunos componentes.
El motor V8 tendrá una influencia significativa en el diseño del McLaren Mercedes MP4-21, para la temporada 2006. El V8 es más pequeño que el V10 y el nuevo motor también necesita menos aire que antes. Por consiguiente, habrán cambios significativos en la aerodinámica del auto del próximo año. Además, ExxonMobil ha desarrollado un nuevo combustible y lubricante.
Pedro de la Rosa: "Los dos últimos días de pruebas han sido buenos y estamos realizando el programa acorde a lo estipulado. Es obvio que hay una gran diferencia entre el motor Mercedes-Benz V10 y el V8, y tuve que ajustarlo a mi estilo de conducción. En los dos días de pruebas, los ingenieros han estado analizando los datos y haciendo cambios al auto. Es positivo que se haya realizado el test del nuevo motor sin problemas. Durante este test, también hemos observado la diferencia de vibración entre los motores Mercedes-Benz V10 y V8; sin embargo, no nos hemos encontrado con nada que no esperábamos".
Norbert Haug - Vicepresidente Mercedes-Benz Motorsport: "Tuvimos un debut sin problemas con nuestro nuevo motor V8. Con Pedro de la Rosa al comando, obtuvimos nuestras primeras experiencias con el nuevo motor en un circuito de carreras y completamos nuestro programa como estaba planeado. Los datos que recopilamos durante 400 Kms de pruebas, serán analizaos en la fábrica de Mercedes-Benz en Brixworth y nos ayudará a desarrollar el motor, como lo tenemos planeado. El debut fue bueno y todo está avanzando de acuerdo al plan que hemos establecido".
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